阳明海运将一大型集装船转租给马士基，日租金翻3.5倍！

但马士基何时能够真正接管租船权还有待观察，据vesselsvalue AIS的数据，该船目前正在洛杉矶港等待泊位。

据vesselsvalue数据，这艘2011年建造的集装箱船(原名Hanjin Germany)于2017年12月由船东Danaos以4年5个月的定期租船合同租给阳明海运，日租金为27750美元。因此，阳明海运通过该项转租交易将赚取约4100万美元。

尽管阳明海运及其THE联盟合作伙伴在通过租赁合同签订以来租金的大幅上涨获利，而实际上是将市场份额让给了他们的竞争对手2M联盟。

马士基首席执行官Soren Skou在周二的第三季度财报电话会议上表示，该公司正尽其所能提高其运力，以应对异常强劲的需求和供应链中断，包括将其海运运力扩大到历史最高水平。

Soren Skou说：“坦率地讲，所有能航行的船只现在都在航行，我们也提高了船只的平均航行速度。”

Alphaliner指出，大吨位的转租很少见，尤其是来自不同海运联盟的竞争公司之间的转租。

Alphaliner表示：“转租包船已变得更加罕见，在货运市场日趋火热的背景下，承运人努力确保运力，理论上讲，不会倾向于将运力让给竞争对手。”

实际上，转租通常只在承租人丢失货物或暂停服务时使用，以减轻定期租船期间的影响。因此，接管船舶的租船人通常会获得市场日租金的折扣，以减轻原承租人的大部分财务压力。

2016年，马士基和MSC从HMM转租了一系列13000 teu的船舶，当时HMM正在进行财务结构调整，而且没有成为联盟的正式成员。

与此同时，马士基的2M联盟合作伙伴MSC继续大量购买二手集装箱船。据了解，MSC在过去几周内又购买了四艘956-2450 teu的船舶，使其自2020年8月以来船舶购买数量达到了120艘。

此外，MSC还在寻找任何可以租到的船，并刚以每天18万美元的天价租了一艘8814 teu "Northern Jupiter"集装箱船，租期为5到6个月。

如今，MSC只差5艘10000 teu的船只就能取代马士基成为全球运力排名第一的航运公司。它还拥有约100 万teu的新船订单，而马士基的新船订单为25万teu。