与关税赛跑的“飞马峰号”(Peak Pegasus)货轮,还在海上绕圈!-货掌柜 

与关税赛跑的“飞马峰号”(Peak Pegasus)货轮,还在海上绕圈!

日期:2018-08-10 / 人气: / 来源:中国航贸微平台 海运网

  还记得一个多月前与关税赛跑的那艘满载大豆的货轮“飞马峰号”(Peak Pegasus)吗?今年7月6日,中国宣布对价值340亿美元美国商品加征反击关税,而大豆就在这一批加税商品名单中。

 

  为了赶在中方关税落地前抵达大连港,当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔,在中国社交媒体上引发强烈关注。详情请查看历史文章:美国货船Peak Pegasus为与关税赛跑,向中国狂飙

 

  可惜的是,在外界一致的加油声中,原计划在7月5日下午4点抵达的“飞马峰号”终究没能及时赶到港口……

 

  一个月过去了,大家想知道那艘大豆船到底怎么样了吗?今天为大家报道如今“飞马峰号”和那一整船大豆到底如何了。

 

  8日,英国《卫报》给出了答案:这艘可怜的船已经在海上漫无目的地绕圈圈绕了一个月了,而那批大豆也没有进入中国海关通关,而是跟着船在海上漂啊漂……

 

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《卫报》截图
 

据船讯网提供的定位显示,该船仍在大连港附近。

 

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  再看看航行轨迹,哎呀呀呀……这啥造型呀?“飞马”君一直在大连港附近海域绕圈圈。

  

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  据《卫报》称,自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后,它就一直滞留在海上,在中国境外绕圈航行。

 

  这艘网红船即使受到外界的强烈关注和期待,但也免不了接受贸易战的苦果。

 

  “价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月……而这艘重达43000吨长229米的货船,也已成为这场针锋相对的贸易争端潜在后果的一种象征。”

 

  报道称,这艘船由摩根大通资产管理公司拥有,而船上大豆的拥有者则是一家叫路易·德雷福斯的总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。后者据信需要每天支付约12500美元继续租用这条船,这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。

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  尽管如此,专家仍然认为,现在做其他选择可能是更加错误,更有风险。这就意味着未来几个月这艘船可能还要在海上继续漂流,等待合适的时机和愿意接收的买家。

 

  “自从贸易战开始以来,美国大豆的市场价格已经下跌,因为世界上最大的进口国中国正在寻找其他替代来源”,《卫报》这样分析称,这意味着“飞马峰号”所载的大豆在欧洲和其他地方的潜在买家会要求卖家“打折出售”。此外,“把船从中国开到另一个目的地,也必须付出高昂的成本。”

 

  看来,这船大豆的命运就好像浩渺大海一样,茫茫不可知。

 

  随着中美贸易战不断升温,圈内的航运人士能真实地感受到的一些小变化:

 

  一、集装箱运输,美线运费暴涨、爆舱、还甩柜!

 

  很多外贸小伙伴正赶着将货物运抵美国,以避免美国可能在9月开始实施的第二波加税。

 

  另外,为了防范中美贸易战造成的货量减少,三大海运联盟采取了撤线减班措施。

 

  数据显示:7月27日那周,上海航往美国的航班装载率超过九成五,部分航班甚至满载,上海出口至美西、美东基本港市场运价(包括海运及海运附加费),分别为每大箱(40尺柜)1877与2846美元,较前一周分别上涨16.2%、7.4%。

 

  而上周(即8月3日),运价仍在上涨!上海航运交易所的数据显示,上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元,较之前一周又分别上涨10.5%、8.9%!

 

  二、中美双方相互加码,航运持续受波及

 

  8月3日,财政部发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品(第二批)加征关税的公告》(以下简称《公告》)指出,国务院关税税则委员会决定对原产于美国的5207个税目约600亿美元的进口商品加征关税,其中,直接涉及船舶建造的产品项目约100种。中国船舶工业经济与市场研究中心分析人士指出,美国对中国船舶出口产品相对较少,而本次涉及到的约100种船用配套产品均具有可替代性,因此,对我国船舶行业和配套业来说影响有限。

 

  《公告》显示,对美加征关税商品清单分为25%、20%、10%、5%不等的4档。其中,涉及船舶建造加征25%的关税商品约30种;加征20%的关税商品近40种;加征10%和5%关税的商品种类不多。在加征25%关税商品清单中,主要涉及船舶压载水处理设备、发动机用增压器、船用洗舱机等设备。

 

  中船经研中心分析人士表示,首先,美国不是中国船舶配套设备的主要进口国,中国还从欧洲、日韩等国家进口船舶设备;其次,很多船舶配套设备国内已有“品牌”可以替代,如在压载水处理系统研制方面,青岛双瑞压载水处理系统已经通过了美国海岸警卫队(USCG)等多项认可,在世界上拥有较高的知名度,并已出口销售到国外使用;再次,从进口价值量上看,压载水系统、洗舱机等船舶配套设备进口量不高。由此可见,此次加征美国进口商品关税对我国船舶行业将不会产生较大影响。

 

  尽管业界普遍认为,此次约100种加征关税的商品对于整个中国船舶行业影响不大,但上述分析人士同时提出,“造船及相关配套企业也该以此为警醒。”他认为,如果征税对象是一些我国没有自主知识产权的不可替代的产品,那么将进一步导致造船成本上升,对于现在低迷的船市而言更是“雪上加霜”。因此,相关企业应该更加潜心致力于打造自身核心竞争力,创造品牌,才能更好地应对外部市场风险。

 

  三、贸易战致美国16个港口受到冲击,百万人将失去工作

 

  据CNBC网站7月29日报道,美国港口正在直面中美贸易摩擦的冲击,其中受影响最大的是美国西海岸的洛杉矶港。美国加州某官员表示,“美国政府对中国的贸易策略将改变游戏规则,损害港口就业机会,并损害国家和国民经济。”根据Descartes公布的数据,洛杉矶港2017年货物吞吐总量为2503亿美元,其中同中国的贸易占比高达61%。

 

  事实上,这次被贸易摩擦波及的并不止洛杉矶港。根据美国港口管理部门的数据,今年前5个月,洛杉矶/长滩港、芝加哥港和纽约港分别处理了价值790亿美元、230亿美元和200亿美元的中国商品,这三大港口处理的中国货物最多,感受到的压力也是最大的。另据统计,在美国前20大港口中,与中国贸易的比例超过25%的港口共有16个。  

 

  中美贸易摩擦将对美国港口造成怎样的冲击?首当其冲的将是码头工人、仓库工人和开车司机,他们很可能丢掉目前的工作。截止到2017年底,洛杉矶港提供的直接工作岗位为19万个,为南加州地区创造99.2万个工作机会,这些工作岗位都可能在未来受到影响。另外在得克萨斯州和美国西部的华盛顿州,还分别有15.6万和15.4万个岗位受到波及。

收集编辑:货掌柜



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