SSL KOLKATA集装箱爆炸引起大火,500个集装箱岌岌可危！

事故导致船上马士基，现代商船等多家船公司的近500个集装箱被大火吞噬！大量货物恐遭灭顶之灾！

船上有22名印度船员和近500个集装箱， 火灾是由某个集装箱爆炸引起大火，火势迅速蔓延，吞没了70％的船载甲板！

好在印度海岸警卫队反应迅速，印度海岸警卫队接警后，及时派出救援船只和飞机前往事发地展开救援，目前22名船员全部获救！

发生大火的集装箱船名为 SSL KOLKATA，运力为1118TEU，事发当时从印度最大的一个中转港克里什纳帕特南港（Krishnapatnam）前往加尔各答港（Calcutta ）！

▲几百个货柜可能永远无法到达加尔各答港了！

▲发生大火的SSL KOLKATA轮资料

资料显示，这艘1118Teu的集装箱船，至少服务于马士基，现代商船，以星轮船，MCC，Gold Star等多家知名船公司！

据了解，发生事故的集装箱船属于印度当地的一家航运企业Shreyas Shipping & Logistics。这家企业主要业务是给全球各大船公司提供印度各大港口之间的驳船服务！

鉴于此次发生大火的集装箱船涉及马士基和现代商船等多家国际知名大船公司，被大火吞噬的几百个货柜，也以来自中国各大港口的货物为主！

如果这次火灾确认起因是某些货代公司危险品故意瞒报漏报，码头港口或船公司将加强严打和处罚危险品的力度！这或将连累上万个无辜集装箱和大量外贸物流企业。

近期有配载以上几家船公司，且出口印度相关港口的广大外贸及货代企业，需要和相关船公司保持沟通，密切关注货损情况！

面对这场大火，船公司及所有有货物配载在该船上的货主企业，都将无法避免，只能坚强面对！

货物被烧毁的，很惨！

货物如果侥幸没被烧毁，也将面对共同海损的赔偿责任！

没买保险的，很惨！

已买保险的，即使要收回那么三两斗，也有漫长的路要走！

条款CIF，没买保险，货物被烧毁的货主，属于最倒霉一类的。货款是一分都拿不到的，同时还要交共同海损，还得付运费给船公司，还得承担收货人可能的“索赔”，等等一切责任都要货主自己承担。（这种情况比较少，一般不会省那点钱）

条款CIF，买了保险，货物被烧毁的货主，货款可以向保险公司索赔（取决于你买的保险种类），要交共同海损（此费用也可以向保险公司索赔，也要取决于你的保险种类），要付运费。

条款FOB，收货人承担这些风险和责任了。但如果收货人拒付或者破产，最终在收货人那收不回钱，那还得向shipper来收钱。（曾经一个海商法的权威说FOB情况下，shipper也有可能承担损失，但是具体情况欢迎大家留言讨论）

首先需要判定的是柜子有没有受损。

根据国际惯例，如果货主的货物烧光了，船公司会向货主索取报关时的箱单和发票，核查货物的货值，按照比例补偿部分损失；

如果货物没有损失，就需要给船公司一定费用，用以分担船上受损货物的损失（船公司会找第三方机构评估损失），

这是国际上共同海损惯例，之后船公司会安排转运（时间就不要太指望了）

所谓共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。

载有货物的船舶遇到风浪，为防止船舶倾覆而抛弃一部分货物所造成的财产损失就属于共同海损。

由于共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。

共同海损是基于海上特殊风险而建立的海商法中特有的制度，它对于避免台风、海啸、搁浅、触礁、碰撞等危险造成船、货损失具有重要意义。

共同海损的成立条件是：

1．船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险；

2．为了共同安全而采取的措施必须是有意和合理的；

3．牺牲和费用必须是特殊的；

4．采取的措施取得了效果。

共同海损的范围包括共同海损损失和共同海损费用。

共同海损损失包括：

1．抛弃货物的损失；

2．为扑灭船上火灾而造成的损失；

3．割弃残损部分的损失；

4．自愿搁浅所致的损失；

5．机器和锅炉损害的损失；

6．作为燃烧烧掉的船用材料和物料；

7．卸货等过程中造成的损失；

8．运费损失。

共同海损费用包括：

1．救助报酬；

2．搁浅船舶减载费用；

3．在避难港等处的费用；

4．代替费用；

5．垫款手续费和共同海损利息；

6．理算费用。

当共同海损发生后，为了确定共同海损的分摊比例，必须进行共同海损理算，即由共同海损理算人按照理算规则，确定共同海损损失和费用的项目和金额，以及各受益方的分摊价值和分摊额，最终编制共同海损理算书的工作。

而这，将是一个漫长的过程！

共同海损理算程序包括以下三个阶段：

首先，需确定共同海损的总金额，即因共同海损措施造成的特殊牺牲和支付的特殊费用的总金额。这样才能确定共有多少共同海损由各受益方分摊。

在本次共同海损中，应以受损货主的货物在大阪装船时的价值加上保险费和运费，减去货物灭失后不必支付的运费计算共同海损总金额。

其次，确定共同海损分摊价值，其目的在于按照各受益方受益的多少来分摊共同海损。

确定各受益方的分摊金额，实践中一般按下列步骤计算各受益方分摊的共同海损金额：

1．将共同海损总金额除以共同海损分摊价值总额，计算出共同海损损失率。即：共同海损损失率＝共同海损总金额/共同海损分摊价值总额×100％。

2．用各受益方的分摊价值分别乘以共同海损损失率，得到各受益方应分摊的共同海损金额，即：各受益方应分摊的共同海损金额＝各受益方的分摊价值×共同海损损失率。