去澳大利亚最容易被滞留的船型有哪些？

近日澳大利亚海事局（以下简称AMSA）发布了2016年度PSC检查报告，在这份40页的报告中，AMSA详细记录分析了去年一年实施的FSC及PSC检查情况。今天我们主要来看一下大家最为关心的滞留缺陷及滞留率情况。

1、概述

2016年全年共有5719艘外籍船舶到访澳大利亚，共计27516艘次，AMSA共计开展了3675次PSC检查，共有246艘船被滞留。

散货船承包了51%的到访船舶航次及58%的PSC检查。

2016年AMSA检察官共查出了8576个缺陷，而2015年这个数字是10536，报告中说缺陷数的下降主要归功于更精确定位高风险船舶。（一看AMSA就没有缺陷率的考核要求）

十年来的检查、滞留率及缺陷率表格

去年滞留船舶中的TOP5船旗国/地区，第一名很不幸的是我国台湾省，该省的船舶管理水平亟待提高。

2、MLC方面

去年全年AMSA收到133宗投诉，涉及共计179起违反MLC规定的事件。投诉来源主要为在船船员，其次为其他政府机构、海员福利机构、引航员以及对海员福利非常关心的社会民众。在开展相关调查后，AMSA对32艘船舶开出缺陷，其中7艘船舶被滞留。

下表为投诉内容分布，可以看到工资及船上伙食方面的投诉高居前列。 

3、缺陷方面

2016年单次检查平均缺陷数为2.4，比15年的2.3略有上升。下表为单次检查缺陷数最多的前五类船舶，拖轮以5.4个缺陷名列第一。

AMSA查出的五大类缺陷中，结构/设备方面缺陷率最高的船型为滚装货轮（2.43），操作方面缺陷率最高的为拖轮（2.23），人为因素方面缺陷率最高的还是拖轮（0.9），ISM方面为冷藏货船（1.25），MLC方面为滚装货船（0.45）。下表为具体数据。

4、滞留方面

AMSA统计了2014年至2016年的滞留缺陷，前五大滞留缺陷依次为ISM、防火、应急设备、救生设备、防污染方面。

去年AMSA的平均滞留率为6.7%，比2015年的6%有所上升。AMSA指出去年表现最差的船型依然是拖轮（滞留拖轮占被检查拖轮数量的17.5%），其次依次为特种用途船（14.3%）、杂货船/多用途船（12.1%）、NLS液货船（10.7%）、海工支援船（10%）。

5、船级社

在十大船级社里面，滞留率最高的为日本船级社（8.1%），其次为ABS（7.0%），之后为BV（6.7%），值得一提的是CCS的滞留率只有3.6%。另外其他小船级社就比较奇葩了，最猛的是克罗地亚船级社CRS和乌克兰船级社SRU，滞留率为100%。

以上就是AMSA2016PSC检查报告的部分内容，想看详细内容的，就戳阅读原文吧！