完成货物预定后，马士基将出售在俄罗斯最大码头的经营权

根据英国航运相关网站引述，据Windward数据显示，过去一周俄罗斯港口停靠情况报告，显示俄罗斯港口上周港口吞吐量与一年前相比下降40％，然而过去一周平均每日仍有船舶在俄罗斯港口停靠一百二十次。

Windward报告指出，俄乌战火持续，致使全球多国对俄罗斯实施经济制裁，加上保险费大幅上涨，已对进出俄罗斯港口的航运造成很大损失，进一步分析前往俄罗斯的航运，主要集中于来自黑海港口的谷物。

在英国与加拿大进行第一次制裁，及对俄罗斯船舶实施港口禁令前，俄乌冲突的谣言，就已对2月航运造成影响。Project 44报告追踪港口活动及货物流动数发现，今年二月一日至三月二日期间，俄罗斯港口五十海浬范围内的船舶数量约减少三十五％。

全球律师事务所Reed Smith的航运合伙人奥斯汀（Nick Austin）发现，原本有大量与俄罗斯有关的油轮将原油及液化天然气运往英国港口，现在则只好转往其他港口。

劳氏船级社强调，尽管存在不确定性，仍有六艘散货船正驶往黑海俄罗斯新罗西斯克港。这些船舶在巴巴多斯、巴拿马、奈及利亚、马耳他及马绍尔群岛注册，与土耳其、希腊及印度的利益相关，运力超过二十五万载重吨。

航运服务公司GAG Group提醒，驶往俄罗斯的船舶，对任何停靠新罗西斯克，且船上有乌克兰船员的船舶，禁止在未办理入境清关手续的情况下靠泊，所有乌克兰船员应通过服务船送到岸上移民局，并在与移民局会面后，被送回他们的船上。

航运分析师表示，尽管大部分运力都集中在主要出口谷物、小麦、木材及石油产品的黑海港口，但有迹象显示，俄罗斯其他港口也开始感受到航运公司取消挂靠及订舱的影响，包括马士基航运（APM―Maersk）、达飞轮船（CMA CGM Group）及赫伯罗德（Hapag―LIoyd）在内的航运公司都暂停对俄罗斯的服务，合计占圣彼得堡港货柜运输量的一半以上。