华商从中国海运货柜：由于集装箱被标记为查验多花3万美元

据报道，卑诗省本拿比华人女子何晓静（Xiao Jing He，音译）打算开办一家建筑管理公司。为了筹备公司开业，她预订了一个集装箱来从中国海运她的所有用品——这是她为她的小企业订购的第一个集装箱。

当集装箱在10月23日抵达Delta Port码头时，加拿大边境服务局（Canada Border Services Agency，即CBSA）将该集装箱列为随机检查，要求何晓静将其转移到专门的海运集装箱检查仓库。但是，由于国际航运紧张、仓库爆满，何晓静一时无法找到符合CBSA检查条件的专业仓库。她的集装箱最早也要等到12月6日才有可能运抵仓库内。

何晓静的集装箱目前只能放在码头，这样她不得不每天给港口和航运服务公司交存储费，预计到12月6日集装箱运走时，总费用将超过30000美元。目前还无法知道集装箱最终离开码头的时间，也就不清楚账单最终会有多高。

何晓静表示，自己辛辛苦苦工作了六个月，加上多年的积蓄，都可能因为这次的随机抽查而毁灭。等到一切办妥后，她估计最后她可能会得到一张要数年才能支付完的账单。而这个账单很可能在她的生意开始之前就将这个生意扼杀了。

何晓静说，“我感到很无助，我不知道接下来该怎么办，也不知道可以向谁求助……我觉得我是不是因为运气不好而受到了惩罚。”

据悉，Delta Port和MSC都会在指定的免费天数后额外收取每日费用。码头一般都会允许集装箱免费存放一定的天数，之后便开始收取超期费用，每天149.20加元（115美元）。费用计算直到集装箱挪走为止，如果延迟继续，则继续增长。如果空集装箱在指定时间内没有退还给MSC，该公司将额外增收5000美元的滞纳金。除此之外，MSC还将在集装箱检查后，收取额外的每日费用，直到集装箱归还为止。

CBSA除了承担检查费用外，其他包括预订检验设施，集装箱送检的来回运输费以及货物的装卸费都要由何晓静来承担。

何的集装箱停靠在Delta Port码头每天都会产生费用——不仅来自港口，也来自船运公司。她担心这些费用可能会让她的建筑管理公司甚至还没开始就倒闭。

何晓静说，疫情期间，国际货运费用暴增了400%，她从中国海运一个集装箱就要花2万美元。这已经让她有很大的压力了，没想到现在又飞来横祸。根据与业界的讨论，她认为国际航运交通拥堵至少要到2022年12月才能消除。CBSA对她面临的困境表示爱莫能助。CBSA在一份声明中表示，尽管目前是国际货运积压的敏感时期，但仍需执行CBSA规定的海运集装箱检查、检查处理及其他政府部门和国际商业协议的要求。而航运业界向进口商所征收的费用则不在其权限范围之内。

何晓静认为，在国际货运积压的时候，CBSA应想办法增加仓库容量来避免检查延误，而不是让无辜的小企业为所有这些额外费用埋单，加拿大的基础设施落后还得让个人承担吗？