继苏伊士运河之后，巴拿马运河对船舶的收费也将增加

据了解，PCA于11月6日在格拉斯哥举行的COP26会议上表示，它将启动一项700亿美元的长期发展计划，以使巴拿马运河在2050年实现零碳排放。

PCA的气候专家Alexis Rodriguez表示：“在短期内，我们将继续再造林计划，该计划已经吸收了10亿吨二氧化碳，我们将用它来抵消来自运河的碳排放，但我们不会对这些排放进行交易。”

该计划的一部分是为港口和运河运营开发清洁能源，包括用于帮助船舶通过运河的车辆和拖船。

运河的主要问题之一是需要大功率的拖船，也就是所谓的高系船柱拉力，以移动和操纵更大的船只。PCA认为，一项支持绿色氢气开发的计划，利用太阳能和风能技术作为拖船和港口车辆的储能系统，将具有成本效益，并将使巴拿马运河到2050年成为符合巴黎目标的零排放设施。

在替代计划中，一旦清洁能源可用，将有85艘替代拖船引导船只通过水闸。

Rodriguez承认，脱碳计划的成本将导致收费上涨，他表示，虽然客户会为过境运河支付更多费用，但运营将更加有利于气候变化。

此外，PCA宣布，他将实施“差异化关税计划”，即为污染较轻的船舶提供绿色溢价，为减少温室气体排放而收取较低的价格。

鉴于这些费用适用于船舶并由运营商支付，因此这些费用很可能会在船上载有货物的货主之间分摊，并最终转嫁给消费者。

“我们致力于脱碳过程。”Rodriguez解释说，他承认托运人和消费者将不得不为绿色转型买单。但他认为，此举对地球至关重要。

上周，苏伊士运河管理局也宣布，从明年2月份开始，除游轮和液化天然气燃料船外，对所有船舶的收费上调6%。

苏伊士运河管理局局长Osama Rabea表示：“在考虑上调费率时，他们仔细观察并审查了与航运市场、全球经济指标、全球贸易走势相关的所有变量。考虑到全球经济状况，他们寻求采用平衡、灵活的营销和定价策略，以满足管理局及其客户的利益。”