亚马逊15亿美元建造的在美航空枢纽开始运营，实现一天达承诺

该枢纽将作为亚马逊美国航空货运业务的中枢，使亚马逊能够推动更快的交付，帮助Prime会员实现一天送达承诺，并加强对其物流网络的控制。

这是亚马逊航空的一个重要里程碑，亚马逊航空是亚马逊在2016年推出的航空货运部门，其航线由几家签约的航空公司运营。在其庞大的仓库和运输车辆网络中，空运仍然是确保包裹快速交付的关键一环。

据了解，该航空枢纽拥有一个80万平方英尺的分拣设施，每周将能够处理数百万个电商包裹。在占地600英亩的园区里还有另外六栋建筑，一座新的大型飞机停机坪和一个多层车库。

亚马逊表示，这个耗资15亿美元、耗时4年规划和建设的设施将创造2000个就业岗位。

包裹中心配备了机械臂和移动驱动装置，可在整个建筑物内运输包裹，以及数英里的相互连接的传送带和散布的工作站。亚马逊表示，它将在明年内建造一个太阳能屋顶，产生的所有能源都将接入当地电网。 

这个耗资15亿美元的航空枢纽也预示着亚马逊将更多航空货运业务纳入其物流部门的野心。

自五年前成立以来，亚马逊航空已扩展到40多个地点运营。亚马逊还将其航空物流部门扩展到了美国以外的地区，去年11月，亚马逊在德国莱比锡/哈勒机场开设了一个面积为2万平方米的欧洲航空枢纽。

根据 Susquehanna Financial Group的分析，该公司每天运营140多次航班，其机队中有70多架飞机，全部由外部承包商运营。

亚马逊已经运营辛辛那提/北肯塔基国际机场(CVG)的飞机多年了，但新的枢纽和停机坪空间将增加那里的飞行活动。

德保罗大学的分析师估计，到今年年底，新枢纽每天将支持50架次航班，而扩建前每天28架次航班。建成后，它将有能力每天处理多达200次的航班。

亚马逊航空在CVG的航空网络已经可以将包裹快速运送到距离大多数美国人需要几小时卡车车程的地方，这个新枢纽将使该公司能够填补覆盖范围内的任何空白。

该地区其他零售商和物流供应商的航班运营和仓库密度不断增加，这让亚马逊有可能为不在亚马逊网站上进行的交易提供快速物流服务。

值得注意的是，当被问及是否会将其航空货运服务提供给其他公司，作为产生新收入的来源时，亚马逊表示，目前暂时没有这个打算，其航空货运服务目前只专注于处理自己的包裹以及现有的合作伙伴和模式。