全球班轮公司运力最新排行榜

日期:2019-04-04 / 人气: / 来源:海运网

  据Alphaliner最新运力数据显示,截至2019年4月3日,全球前30大集装箱船公司运力排名如下图,位列排行榜第一至第十分别是:马士基(第1)、地中海航运(第2)、中远海运集运(第3)、达飞轮船(第4)、赫伯罗特(第5)、ONE(第6)、长荣海运(第7)、阳明海运(第8)、现代商船(第9)、太平船务(第10)全球排名前10的班轮公司运力达到1881.76TEU占全球100大集装箱班轮公司的82.26%。

 

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  排名位列第十一至二十位的分别是:以星航运、万海航运、伊朗国航、高丽海运、安通控股、中谷物流、新加坡X-press、海丰国际、德翔航运SM商船。根据统计,排名前二十的集装箱班轮公司运力占全球的89.06%。

 

  在前100的排名中大陆班轮公司有14家上榜:

  1. 中远海运集运排名第3位

  2. 安通控股(泉州安盛船务)排名第15位

  3. 中谷新良海运排名第16位

  4. 海丰国际排名第18位

  5. 中外运集运排名第22位

  6. 宁波远洋排名第32位

  7. 大连信风海运排名第46位

  8. 上海海华轮船排名第59位

  9. 上海锦江航运排名第64位

  10. 太仓港集装箱海运排名第68位

  11. 天津达通航运排名第83位

  12. 广西鸿翔船务排名第84位

  13. 大连集发环渤海集运排名第86位

  14. 日照海通班轮排名第95位

 

全球集装箱班轮公司运力排行情况基本维持稳定不变。在前20大班轮公司中,包括地中海航运、达飞集团、阳明海运在内的13家均增加了运力;

  • 地中海航运总运力增长最多,增加了9艘运营船舶,共增长了59400TEU;

  • 达飞轮船,也增加了9艘运营船舶,运力增长了41944TEU;

  • 阳明海运增加4艘船舶,运力增长了41524TEU。
     

近期,船公司陆续发布了2018年的财务报表:

1
 
 
马士基

马士基2018年实现了营业收入390.19亿美元,同比增长26%,实际利润2.2亿美元;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为38.06亿美元,同比增长8%。其中海运板块增长29%至284亿美元(货量增长22%),码头和拖轮板块增长8.4%;物流及服务板块增长5.4%;制造及其他板块增长51%。但是,实际利润(underlying profit)为2.2亿美元,同比下降38%。

2
 
 
达飞轮船

达飞2018年收入达到234.8亿美元,较2017年增长11.2%,合并净利润为3400万美元。而2017年净利润7.01亿美元,2016年亏损5.52亿美元。2018年货量则较2017年增长9.4%,达2071万TEU,首次超过2000万TEU大关。值得注意的是,2018年财报信息并没有单独说明APL的贡献。而18年海运行业,燃油价格飙涨猛增到33%,严重影响核心息税前利润。

3
 
 
赫伯罗特

赫伯罗特作为世界上第五大集装箱船公司,拥有160万20英尺标准箱(TEU)的运输能力,在收购阿拉伯联合轮船公司(United Arab Shipping Co.)后,占比市场份额达7%。2018年,赫伯罗特总收入上涨15%至115亿欧元,箱量增加21%至1,190万TEU。将2018年的财务数据与2017年赫伯罗特和阿拉伯联合航运的合并数据相比,则箱量增长6%,平均运价上升2%。赫伯罗特2018营收和箱量分别增长15%(达136亿美元)和21%;

4
 
 
阳明海运

2018年的综合营收总额为1418.3亿元新台币(合47亿美元),较上年的1310.8亿元新台币(合43.5亿美元)增长8.21%。2018年的产量增加至523.2万标准箱,同比增长11%。但因为全球燃油价格上涨,阳明2018年的经营业绩受到显着影响。阳明海运在2018年则净亏损2.185亿美元;

5
 
 
东方海外

2018年底,公司经营的集装箱船队规模达477艘,276万标准箱,并持有订单近18万标准箱。2018年全年总货运量同比增加6.3%至669.69万标准箱。而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%,连续两年高过市场整体货量升幅。东方海外2018年实现收益65.73亿美元,纯利1.08亿美元,同比增长9.88%。


  可谓几家欢几家愁。但是从各家船公司的数据分析来看,2018年总体净利润,几乎都2107年要少的多。

 

2018年,船公司各自忙着数字化发展、战略布局的调整或其他业务收购等,重心发展略有不同。

1
 
 
马士基

马士基在业务战略转型方面取得重大进展。首先,马士基石油钻探公司预期2019年4月上市和分拆,标志着剥离能源相关业务将基本完成其次,成功整合汉堡南美,海关代理服务方面还收购了美国一家货代Vandegrift,并不断加速数字化转型进程。再次,马士基航运的海运产品与丹马士的供应链管理服务实现整合,连同各自的增值服务,以统一企业品牌“马士基”面向市场进行产品和服务的销售,自2019年1月1日开始正式运作。

2
 
 
达飞轮船

为了继续在创新和数字化转型方面拓展步伐,达飞在物联网技术、人工智能、区块链技术方面均有所布局。比如,与初创性企业合作区块链电子提单,投资纽约航运交易所、码头集装箱处理软件平台e-dray、加入在线订舱平台Freightos、人工智能系统在集装箱船上的应用、智能集装箱追踪技术等。达飞设定的降本计划的目标则是减少12亿美元成本,继续提高盈利性为目标的持续发展。达飞集团还与基华物流(CEVA)建立了重要的战略合作伙伴关系,为开发与运输服务互补的物流服务,使集团能够为客户提供端到端的解决方案。

3
 
 
赫伯罗特

赫伯罗特则致力于减少成本,提高服务质量进一步减少债务而努力;由于规模效益的增量下降,该行业进一步整合的价值以及可能性都有所降低。这意味着该行业已到达了转折点。因此,公司未来的策略将是削减成本,并且计划通过优化船期、增加码头合作、严控采购等方面实现,在2021年以后每年节省3.5 - 4亿美元。

4
 
 
阳明海运

阳明海运2017年合并营收达1310亿元,税后盈余3.21亿元,不仅转亏为盈,获利更创七年来新高,但是18年受到受高燃油价格的影响,净亏损达2.185亿美元。鉴于围绕全球贸易的不确定性和燃料价格的压力,阳明对2019年的前景仍持谨慎保守态度。

5
 
 
东方海外

东方海外被中远收购后,着重“一带一路”的集装箱航线发展,创新商业模式和产品服务;实施数字化战略,创新商业模式和产品服务,不断提升供应链运营效率和服务品质。才能为顾客提供更好的服务,更好的节省成本提高收益。

 

前100班轮公司排名

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收集编辑:货掌柜



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