下跌！停航！黄金周停航数量开始翻倍！？

德鲁里最新一期的全球航运市场报告提供的数据显示：世界集装箱运价指数（WCI）跌幅再次扩大，上周环比下跌7.1%，为1561.3美元/FEU。

据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在665次预定航行中，已宣布在第38周（9月18日-24日）至第42周（10月16日-22日）期间取消104次航行，取消率高达16%

值得注意的是，就在两周前，德鲁里公布的船公司宣布取消的航次数量最高也仅为45次（正常在30次左右），再看现在，停航数量直接翻了两三倍！

德鲁里的数据显示，在第38周（9月18日-24日）至第42周（10月16日-22日）期间，57%空白航行将发生在跨太平洋东行航线，37%发生在亚洲-北欧和地中海航线，7%发生在跨大西洋西行贸易。

具体到未来五周的停航安排，其中Ocean联盟取消35次 ，2M联盟宣布取消19次，THE联盟宣布取消18次，非联盟船公司宣布取消32次。

德鲁里表示，在中国黄金周假期（10月1日-7日）即将到来之际，由于现货运价继续下跌，而需求依然疲弱，海运公司被迫采取激进行动，增加了空白航次。

传统上，黄金周假期在为期一周的工厂停工之前会出现订单激增。但鉴于黄金周后的前景依然黯淡，运营商可能会对部署的运力做出更大的调整。

近日，MSC表示，“根据较低的需求”，它将再次暂停其独立的亚洲-北欧Swan航线，这一次是连续六周取消，从第37周到10月中旬的第42周。

此外，MSC还将取消其亚洲-地中海Dragon航线的连续三次航行，即第39、40和41周。

另外，马士基发布通知，称将于第39周开始其亚欧航线停航计划，取消原定于9月30日从上海出发的AE55航线。

除MSC和马士基大量取消航行外，达飞的新开通不久的亚洲-地中海TLX航线仅开了六次，就因运费下降而成为牺牲品。