央视聚焦！了不起的工程——盐田港！

央视CCTV-9纪录频道

《了不起的工程·中国港》第二季开播

节目第1集聚焦盐田港

一起来看看吧！
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无论多繁忙的港口，按照上世纪90年代的相关规范，码头的使用年限基本为30年。但盐田港自1993年深港合资成立伊始，就向世界宣布“我们的码头50年不大修。”这不是一个破坏规则的宣言，而是中国的工程师想要创造一个新的建筑标准，这将是中国港口的标杆。

海水，是工程师们与“50年不大修宣言”的第一个碰撞。无法回避的腐蚀性，让海水成为基建最头疼的对手。以基础钢管桩18毫米的壁厚计算，多年之后，钢管桩将不再能够承载码头的荷载。在推翻了多个防腐蚀的方案后，工程师们创造了一个简单实用、却前所未有的方法。在钢管桩内，灌注防腐蚀的高性能钢筋混凝土。即便钢管桩全部被腐蚀，钢筋混凝土桩仍然能够继续承受上部结构的荷载，使码头稳固运行，不会受到海水与时间的双重摧残。

但这仅仅是个开始，工程师们还将面临一场更大的挑战。钢筋混凝土可以抵挡海水的侵蚀，可它能抵挡万吨级船舶的撞击吗？正常运行下，20万吨级的船舶需控制在每秒8厘米的靠泊速度，这时候形成对码头的撞击力，已经相当于20辆小轿车以时速60千米/小时同时撞向墙面的力量。如果船舶速度失控撞击码头，撞击力将会以几何级数增长。对于传统码头结构，这是一个无法抵御的毁灭级破坏。但盐田港的工程师们，必须把不可能变成可能。

盐田港的桩基分布是抵抗冲击力的关键。工程师们对即将打桩的岩面进行了全方位360度的计算，精确分析计算出每一根桩不同的入土深度以及桩间距，从而确保每根桩的受力均能满足极限要求。而这成为盐田港的“定海神针”，它所能承受的撞击力是正常靠泊速度的两倍，这是中国港口的新标准。中国工程师把标准的“天花板”顶得更高，创造了一个“坚固50年”的奇迹。

以坚实的港口质量为基底

盐田港充分发挥自身“长处”

利用突出的深水良港天然优势

不断升级的配备设施

和高效可靠的服务能力

以“零时差”“零潮差”

满足超大型船舶的高效进出

成为多艘超大型船舶首选港

进一步打造更高水平国际航运枢纽

助力粤港澳大湾区产业链、供应链畅通稳定