克拉克森：今年拆船量增加至9.3万TEU，而去年同期为1.6万TEU

日期:2023-09-06 / 人气： / 来源：航运界

克拉克森研究在最新的报告中指出，在确定了目前航运业的峰值后，整体拆船量将上升。研究人员Sarah Holden表示，“一些地区的交易活动正在增加，中国船东最近出售了更多的旧散货船。”数据显示，今年拆船量增加至9.3万TEU，而2022年同期为1.6万TEU，而根据市场情况看这一数据还将继续上升。

她认为，环境法规对拆解市场的影响最终仍将显现，尤其是考虑到拆解船队的老化。目前约有31%的总吨位超过15年船龄。

而废钢价格最近走软，自6月以来，印度的废钢价格每吨下跌了45美元。

克拉克森研究计算，到2023年，船舶回收的速度一直非常缓慢，全球仅售出700万载重吨。这与去年的情况类似，当时的回收率降至15年来的最低点。

今年印度一艘灵便散货船的平均价格为560美元/ ldt，比2000年以来的平均价格高出50%以上，但一系列因素限制了活动水平。

“印度次大陆的经济和金融挑战产生了明显的影响。在孟加拉国，拆船厂一直难以从银行获得进口船舶的信用证，尤其是大型船舶。”

有研究机构指出，油轮占据了今年拆船市场的主导地位，约占所有被拆除商船的43%。与油轮相比，散货船的拆船数量较低，为48艘，占拆船船队总数的38%，液化石油气船拆船总数占比11%，集装箱船舶数量仅占7%，液化天然气船仅占1%。

印度次大陆今年的拆船价格一直很高，但波动也大。从散货船、油轮和集装箱船的平均拆船价格来看，印度次大陆的拆船价格已达到2008年以来的最高水平。

随着制造业从新冠疫情中复苏，需求增加，这种强劲增长从2021年开始持续。从2022年下半年开始，拆船价格下降，主要由于对全球经济的担忧。

收集编辑：货掌柜

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