出乎意料！势在必得却退出收购，HMM最终归属在哪里？

SM Line的母公司Samra Midas Group或放弃了收购韩国旗舰集装箱运输公司HMM的计划。

SM Line本身是SM Group在2016年收购破产的韩进海运的剩余业务后成立的。同年，在主要债权人韩国开发银行（KDB）以债转股之后，政府接管了HMM。

随着HMM在疫情期间创下了创纪录的利润，韩国政府认为，让HMM摆脱纳税人的支持是合适的。

SM集团创始人Woo Oh-hyun是第一个表明有意收购HMM的人。

上个月，Woo Oh-hyun面对韩国媒体采访时特别强调：“我已经72岁了，我想最后一次完成国家（韩国）航运大业。我已经收到了来自SM集团内外大量关于接手HMM的请求，我也为此准备好了高达4.5万亿韩元（约35亿美元）的收购资金！”

但据了解，SM集团在8月21日竞标截止时并未提交收购HMM的报价。

此前SM集团已经确定了愿意支付以获取该航运公司控制权的价格。这一价格不得超过4.5万亿韩元，按照当前的汇率相当于35亿美元。

“我们认为HMM的合理价格约为4万亿韩元。我们甚至可以提供高达4.5万亿韩元的价格，但如果超过这个水平哪管只是多了1韩元，我们将放弃。”董事长Woo Oh-hyun表示。

然而，据估计，HMM 57.87%的股份的价格在38亿至76亿美元之间，这表明SM集团很可能是因资金问题而退出。

尽管SM集团不断购买HMM的股份，截至8月3日，它已持有该公司6.66%的股份，成为该公司仅次于KDB和KOBC的第三大股东。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示，就像HMM的前LNG航运子公司Hyundai LNG Shipping一样，如果迟迟找不到买家，出售尝试可能会失败。

据悉，目前赫伯罗特、Pan Ocean的母公司Harim Group、韩国物流集团LX Pantos和Dongwon已提交了投标书。

Harim与私募股权公司JKL Partners组成了一个财团，后者也曾在2015年帮助Harim收购Pan Ocean。

韩国最大的服装出口企业Global Sae-A也曾向负责出售的三星证券要求提供HMM的招股说明书。然而，Global Sae-A最终也选择不参加竞标。

首选买家可能会在9月份被指定，在HMM的交易最终敲定之前，还将进行更多的讨论。

SM Line的母公司Samra Midas Group或放弃了收购韩国旗舰集装箱运输公司HMM的计划。

SM Line本身是SM Group在2016年收购破产的韩进海运的剩余业务后成立的。同年，在主要债权人韩国开发银行（KDB）以债转股之后，政府接管了HMM。

随着HMM在疫情期间创下了创纪录的利润，韩国政府认为，让HMM摆脱纳税人的支持是合适的。

SM集团创始人Woo Oh-hyun是第一个表明有意收购HMM的人。

上个月，Woo Oh-hyun面对韩国媒体采访时特别强调：“我已经72岁了，我想最后一次完成国家（韩国）航运大业。我已经收到了来自SM集团内外大量关于接手HMM的请求，我也为此准备好了高达4.5万亿韩元（约35亿美元）的收购资金！”

但据了解，SM集团在8月21日竞标截止时并未提交收购HMM的报价。

此前SM集团已经确定了愿意支付以获取该航运公司控制权的价格。这一价格不得超过4.5万亿韩元，按照当前的汇率相当于35亿美元。

“我们认为HMM的合理价格约为4万亿韩元。我们甚至可以提供高达4.5万亿韩元的价格，但如果超过这个水平哪管只是多了1韩元，我们将放弃。”董事长Woo Oh-hyun表示。

然而，据估计，HMM 57.87%的股份的价格在38亿至76亿美元之间，这表明SM集团很可能是因资金问题而退出。

尽管SM集团不断购买HMM的股份，截至8月3日，它已持有该公司6.66%的股份，成为该公司仅次于KDB和KOBC的第三大股东。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示，就像HMM的前LNG航运子公司Hyundai LNG Shipping一样，如果迟迟找不到买家，出售尝试可能会失败。

据悉，目前赫伯罗特、Pan Ocean的母公司Harim Group、韩国物流集团LX Pantos和Dongwon已提交了投标书。

Harim与私募股权公司JKL Partners组成了一个财团，后者也曾在2015年帮助Harim收购Pan Ocean。

韩国最大的服装出口企业Global Sae-A也曾向负责出售的三星证券要求提供HMM的招股说明书。然而，Global Sae-A最终也选择不参加竞标。

首选买家可能会在9月份被指定，在HMM的交易最终敲定之前，还将进行更多的讨论。

SM Line的母公司Samra Midas Group或放弃了收购韩国旗舰集装箱运输公司HMM的计划。

SM Line本身是SM Group在2016年收购破产的韩进海运的剩余业务后成立的。同年，在主要债权人韩国开发银行（KDB）以债转股之后，政府接管了HMM。

随着HMM在疫情期间创下了创纪录的利润，韩国政府认为，让HMM摆脱纳税人的支持是合适的。

SM集团创始人Woo Oh-hyun是第一个表明有意收购HMM的人。

上个月，Woo Oh-hyun面对韩国媒体采访时特别强调：“我已经72岁了，我想最后一次完成国家（韩国）航运大业。我已经收到了来自SM集团内外大量关于接手HMM的请求，我也为此准备好了高达4.5万亿韩元（约35亿美元）的收购资金！”

但据了解，SM集团在8月21日竞标截止时并未提交收购HMM的报价。

此前SM集团已经确定了愿意支付以获取该航运公司控制权的价格。这一价格不得超过4.5万亿韩元，按照当前的汇率相当于35亿美元。

“我们认为HMM的合理价格约为4万亿韩元。我们甚至可以提供高达4.5万亿韩元的价格，但如果超过这个水平哪管只是多了1韩元，我们将放弃。”董事长Woo Oh-hyun表示。

然而，据估计，HMM 57.87%的股份的价格在38亿至76亿美元之间，这表明SM集团很可能是因资金问题而退出。

尽管SM集团不断购买HMM的股份，截至8月3日，它已持有该公司6.66%的股份，成为该公司仅次于KDB和KOBC的第三大股东。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示，就像HMM的前LNG航运子公司Hyundai LNG Shipping一样，如果迟迟找不到买家，出售尝试可能会失败。

据悉，目前赫伯罗特、Pan Ocean的母公司Harim Group、韩国物流集团LX Pantos和Dongwon已提交了投标书。

Harim与私募股权公司JKL Partners组成了一个财团，后者也曾在2015年帮助Harim收购Pan Ocean。

韩国最大的服装出口企业Global Sae-A也曾向负责出售的三星证券要求提供HMM的招股说明书。然而，Global Sae-A最终也选择不参加竞标。

首选买家可能会在9月份被指定，在HMM的交易最终敲定之前，还将进行更多的讨论。