赫伯罗特彻底没戏了

日期:2023-08-31 / 人气： / 来源：海运网

韩国当局已将赫伯罗特(Hapag-Lloyd)排除在韩国旗舰承运商HMM的第二轮竞标之外。

据韩国多家媒体报道称，HMM唯一的外国竞标者赫伯罗特已被国有债权人韩国开发银行(KDB)和韩国海洋商业公司(KOBC)排除在私有化进程之外。

韩国海运产业联合会和釜山港口开发委员会在日前发布的声明中表示：“将HMM出售给赫伯罗特，可能会导致韩国数十年积累的海运物流专业技术以及集装箱运输和码头系统管理等宝贵的国有资产流失到海外。”

控股韩国泛洋航运(Pan Ocean)的Harim集团已与一家当地私募股权公司合作竞购。LX Holdings和Dongwon Group这两家对物流感兴趣的韩国公司也加入了第二轮融资。

目前将进行尽职调查，优先投标人定于11月初宣布，政府债权人希望在年底前完成出售。

HMM是韩国最大的航运公司。其船队包括88艘集装箱船、5艘散货船、10艘油轮、4艘重型运输船以及3艘在建的PCTC。

根据Alphaliner数据，赫伯罗特目前船队的运力将近188万TEU，占市场份额6.9%，略高于Ocean Network Express和Evergreen，后两家船公司的市场份额均为6.1%。(长荣海运被日本海洋网联超越)

HMM以790342TEU的运力排名第八，占市场份额2.9%。如果赫伯罗特收购HMM，可以扩大其在亚洲地区集运业务的影响力，并巩固其全球第五大航运公司的地位，并对全球排名第四的中远海运施加压力。

Alphaliner首席分析师Jan Tiedemann此前就表示，针对赫伯罗特收购HMM这笔交易发生的可能性很低，因为韩国政府可能试图保留HMM的所有权在国内。此外，由于HMM有很多公司参与并购，不确定他们是否会将这家韩国旗舰公司卖给外国买家。

据韩国媒体此前报道，有业内人士表示，从法律上讲，无法阻止外国企业对国内企业投资。然而，处于韩国国内情绪的考虑，外国企业能否合理收购国营航运公司存在疑问。另一名韩国官员也表示，需要考虑可能出现的情况，例如在战争时期，一家本国国内航运公司可能发挥重要作用。

收集编辑：货掌柜

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