ONE公布财年一季度业绩报告，表示无法确定集运市场何时正常化

业绩报告显示，ONE第一季度实现营收90亿美元，同比增长56%。净利润同比增长115%至55亿美元。息税折旧摊销前利润(EBITDA)同比增长100%，达到59亿美元。息税前利润(EBIT)同比增长109%，达到56亿美元。

ONE表示，这一良好的业绩要归功于运费，由于港口仍然超负荷运转，运费水平高于去年同期，并抵消了货运量下降5%的影响。

此外，该公司指出，疫情封锁和俄乌冲突对需求产生了影响。ONE报告称，与2021年同期相比，2022年4月和5月从亚洲至欧洲的运输需求下降了约7%。

ONE表示，其货运量下降了5%至290万TEU，燃料价格在本季度上涨了61%。跨太平洋东行航线占该公司业务的31%，尽管船舶利用率达到100%，但该航线的货运量同比下降了6%，为57.7万TEU。ONE的亚欧西行服务占该公司集装箱总货运量的25%，同比下降了8%至40.2万TEU。

根据ONE的数据，与2021财年第四季度相比，由于港口拥堵等方面的一些改善，亚洲-北美航线的货运量有所增加。亚欧航线的货运量和船舶利用率略有下降。

与2021财年第四季度相比，由于长期合同的续签，亚洲-北美航线的东向运价有所上涨。亚欧航线的西向运价下降。

• 全球供应链的不确定性

随着全球供应链持续承受过度压力，ONE已经对今年余下的时间做出了审慎的展望。根据该公司的声明，尽管有改善的迹象，但仍无法确定市场何时会再次回到正常水平。

ONE表示，洛杉矶和长滩港的海上拥堵状况有所缓解，但纽约-新泽西和萨凡纳等东海岸港口的拥堵状况却在恶化，而美国内陆的拥堵情况也在恶化。其补充说，北欧的拥堵情况没有得到缓解。

ONE表示：“面对不断增加的不确定性，如俄乌冲突、新冠疫情的影响以及(西海岸)劳工谈判，预测整体商业环境变得更加困难。”

虽然全球供应链的过度紧张以及主要由新冠疫情引起的运营瓶颈最终将得到解决，但ONE表示，无法确定集装箱航运何时会正常化。

“在这种情况下，宣布当前财年的合理业绩预测是极其困难的。因此公司对2022财年的业绩预测尚未最终确定。”该公司表示。