英国大港宣布”重大事件“！鹿特丹港暂停往返该国集装箱运输

多佛港为英国通往欧洲大陆的主要门户，该港首席执行官Doug Bannister当天宣布这是一起“重大事件”，并表示，虽然人们的注意力主要集中在度假者身上，但对货物吞吐量的影响也巨大。

当地时间周六，多佛港外再次出现长时间的交通堵塞，当地官员表示，可能比周五的交通拥堵更严重。Doug Bannister表示，可能面临长达六个小时的延误。

Metro Shipping经理Andy Fitchettr表示：”已经开始重新安排通过朴茨茅斯(Portsmouth)的紧急货运路线。这一决定意味着更长的运输时间，但我们不想陷入延误和积压。在改道之前，曾试图进入多佛港。”然而，其他人似乎没有这么幸运，因为有消息称朴茨茅斯的航行已无舱位。

一家货运公司的声明描述了“噩梦般的一天”，并建议那些还没有其他选择的公司坚持选择多佛港，尽管卡车将面临5.5个小时的延误进入欧盟和3个小时的延误进入英国。

英国政府将问题归咎于法国边境部队人员不足，而法国表示，由于英国不再是欧盟成员国，因此需要进行更多检查。英国多佛港和法国加莱港实行“并列”边境管制。

另据报道，面临的更为复杂的问题是，在肯特郡M20公路的11号路口附近，一辆面包车和一辆卡车发生了严重碰撞事故。该路口设有卡车停靠站，货运公司通过该站获取进出英国的文件以及前往欧洲的通行许可证。

一位消息人士表示：“这将为运输造成巨大瓶颈，因为这是支持文件需求的关键设施。”另一位消息人士表示，M20公路沿线排起的长队表明，那些希望在英国和欧洲之间运输货物的人正面临着巨大的混乱，并指出，一些人正寻求通过哈维奇(Harwich)转运作为替代方案。

多佛保守党议员表示，法国已增派边境管制人员来帮助清理积压的车辆，“但这需要时间”。

| 鹿特丹港：往返俄罗斯的集装箱运输已经停止

荷兰鹿特丹港在上周五发布的一则消息中表示，往返俄罗斯的集装箱运输已经停止，并指出全球集装箱物流的持续瓶颈导致货物从大型集装箱港口转移到小型集装箱港口。

鹿特丹港报告称，今年上半年，该港总货物吞吐量为2.335亿吨，比2021年同期高0.8%。其中集装箱货物重量下降8.9%，吞吐量下降4.4%（以TEU为单位），两者之间的差异归因于空箱数量的增加。

并表示集装箱吞吐量下降有两个主要原因。首先是由于制裁、与俄罗斯各方继续进行贸易的不确定性以及对俄罗斯的定期服务中断，导致往返俄罗斯的集装箱运输量减少。二是集装箱物流持续中断。新冠疫情导致封锁和消费模式改变。集装箱船不再能够遵守其航行时间表，从而导致运输中断。

为了弥补时间，大型船舶现在经常取消航线中的港口停靠，与去年相比，在鹿特丹港的停靠减少了5.5%，每次停靠装卸更多的集装箱(增加了6.1%)。这导致码头活动达到高峰，由于集装箱平均停留时间延长，船舶到达时间更不可靠，码头已经非常繁忙。这些状况的结果是，航运公司目前使用较小的中转港的频率相对高于鹿特丹等大型港口。