FMC:已经对船公司罚款,但还要更严
日期:2022-05-31 / 人气: / 来源:海运网
美国联邦海事委员会(FMC)得到了美国国会和白宫的空前支持,要求船公司对客户尽责,但该委员会表示他们的监督力度还不够。上周四,联邦海事委员会主席Daniel Maffei在全国工业运输联盟(NITL)运输峰会上发言时承认,他可能对船公司的自律性过于乐观,尤其是在滞箱费与滞期费方面(船公司并不那么遵守规则):“我承认自己有些天真,我之前认为FMC对滞箱费与滞期费的解释性条款简单易懂,如果征收相关费用能刺激货物流动,收费就是合理的,反之亦然。”
4月份,赫伯罗特由于违反该条款,被FMC罚款82.2万美元。FMC还在考虑制定一项关于滞期费和滞留费的新条款,该条款可能适用于海运码头运营商、无船承运人以及船舶运营商。Daniel Maffei:“我们的监管必须更严,我们尤其需要加大执法力度,以警示船公司法网恢恢,疏而不漏。”
化学公司BassTech International的物流副总裁、NITL海洋委员会主席Lori Fellmer在会上向Maffei指出,船公司在市场上占据优势,他们在与潜在客户签订运输合同之前,就考虑要在合同中附加最低运输量的要求。
Daniel Maffei回应称:“我们收到了很多关于船公司违约的投诉,但调查时,我们发现大多数情况下,船公司虽然违反了合同精神,却能利用合同中的实际条款脱身。我认为FMC可以在确保合同更为明确方面发挥作用,让托运人明白什么条款受到保护,什么条款不行。我们似乎应该应用某种‘托运人权利法案’,以确保合同条款必须规定清楚,但这是一项长期工作。”
NITL的总顾问,Thompson Hine公司的律师Karyn Booth说,虽然船公司共舱协议(如三大海运联盟)可以促进竞争,也得到了NITL成员的普遍支持,但托运人担心船公司通过协调管理运力,在幕后操纵费率。Daniel Maffei说:“除了现在国会正在考虑改革的海运法之外,我希望FMC作为反垄断机构的监管能力也能得到加强。”他虽然不希望取消海运联盟,但希望FMC有足够的权力来推迟或阻止海运联盟协议生效,船公司提交给FMC的海运联盟协议也应该有一个有效期。

4月份,赫伯罗特由于违反该条款,被FMC罚款82.2万美元。FMC还在考虑制定一项关于滞期费和滞留费的新条款,该条款可能适用于海运码头运营商、无船承运人以及船舶运营商。Daniel Maffei:“我们的监管必须更严,我们尤其需要加大执法力度,以警示船公司法网恢恢,疏而不漏。”
收集编辑:货掌柜
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