海丰国际2022年净利19.5亿美元，增长67.1%

2022年，海丰国际实现营业收入41.13亿美元，同比增长36.5%；毛利达到19.79亿美元，同比增长50.0%；税前利润为19.73亿美元，同比增长66.5%；净利润为19.50亿美元，同比增长67.1%；每股基本盈利0.73美元，并宣布全年股息为每股1.60港元（相当于0.20美元）。海丰国际上2022年毛利率达到48.1%，而2021年同期为43.8%。

海丰国际表示，集装箱航运及延伸物流业务在2022年全年实现营收41.02亿美元，同比增长37.5%。营业收入的增长主要归因于集装箱航运及延伸物流业务的平均运费及集装箱运量均录得增长。2022年，海丰国际载箱量达到326.19万TEU，同比增长3.8%；单箱平均运费达到1099.6美元，同比增长33.0%。

此外，山东海丰集团聚焦于集装箱航运及物流业务，因此于2022年上半年陆续出售干散货船舶。2022年，集团干散货及其他业务实现营业收入由去年同期的约2920万美元减少63.4%至约1070万美元。

特别值得一提的是，海丰国际表示，将继续聚焦于亚洲区域市场，优化独特的运营模式，增强服务网络和密度，延伸海陆一特化的价值链，继续提供集装箱运输及综合物流服务，满足客户对高品质服务的需求。

截至2022年底，海丰国际经营75条贸易航线，包括14条通过联合经营的航线及23条通过互换舱位经营的航线。同时公司通过陆续交付的新造船替换部分租赁船舶，以保持长期成本优势，确保公司可持续发展。

市场展望

2022年，除了疫情持续以外，全球市场还经历了俄乌冲突、欧洲能源危机以及席卷全球的高能胀和持续加息等问题，致使全球消费需求剧减，集装箱物流市场则表现出货量下降，运力正逐渐过剩，运价随之走低的状况。

展望2023年，全球经济增长动力不足，集装箱船舶运力交付大幅增长，预计行业将面临严峻挑战。纵观全球亚洲经济相对乐观，国际货币基金组织和亚洲开发银行对亚洲市场2023年的经济增长预测为4.9%，特别是防疫政策调整和经济总体回升，将给亚洲区贸易增长注入活力。随着国际海事组织（IMO）对于全球航运业船舶能效指数（EEXI）与碳排放强度指数（CII）措施的实施，老龄船舶陆续淘汰，将限制区域内有效运力的增长。

海丰国际表示，公司深耕亚洲市场，在市场发生转折之时，将坚守发展战略，调整经营杠杆，保持成本优势及议价能力，有能力把握行业调整带来的机遇。海丰国际围绕运营效率提升，持续完善组织流程及资讯系统，向成为世界级综合物流服务解决方案供应商的目标迈进。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，海丰国际排名第13位，共运营107艘，16.20万TEU，其中自有船舶91艘，租入船舶16艘，占其船队的约10.8%。此外，海丰国际手持22艘新造船订单，总计35765TEU。