达飞:预计2023年集运业将继续放缓!船公司纷纷停航
日期:2023-03-06 / 人气: / 来源: 海运网
法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)周五表示,预计2022年第四季度的显著放缓将在本年度继续,主要原因是通胀令消费承压。
这家总部位于马赛船公司表示,由于海运和空运的运力预计都将增加,2023年供需平衡仍将面临挑战,达飞补充称,需求前景似乎不确定,因消费者购买力承压,美国经销商正在去库存。
该集团在一份声明中表示:“随着运输和物流业市场状况的继续恶化,2022年下半年的趋势在2023年仍发挥作用。”
这家非上市航运集团第四季度收入同比下降3.6%,至168.9亿美元,而息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为56.9亿美元,较上年下降30.9%。
该集团表示,运输和物流业的市场状况在2022年下半年持续恶化,原因是地缘政治局势紧张、宏观经济不确定性以及运费大幅下降。
为应对这些挑战,达飞表示,已将其2022年净利润的近90%用于于工业资产和再投资,加强了资产负债表,提高了财务灵活性。达飞2022年全年收入为745亿美元,比2021年增长33%,而EBITDA为333亿美元,同比增长44.2%。
受全球经济大环境影响,欧美地区消费需求下滑,贸易也陷入出口量锐减的“窘境”。船公司之间在运价和货量等方面的竞争加剧,各大船公司就纷纷选择停航、跳港。
继美森CCX后,以星ZEX也说“再见”了。
近日,以星发布通知对外宣布ZEX航线停航的消息。据悉,ZEX航线最后一水船开船时间为2023年2月23日,预计到港时间为2023年3月10日至15日。
ZEX航线是以星2021年推出的华南直达洛杉矶的一条电商快线,盐田港直达洛杉矶的海上航程时间只需要12天。
值得注意的是,早在去年8月,美森轮船(Matson)就已经宣布正式中国-加州快线(CCX)正式停航的消息。跨太平洋以快线闻名的两家船公司纷纷退出可见当前航运市场状况。美线快船这一概念最早是由美森提出的,他们在2006年开辟了第一条美线快船CLX,后来凭借快船这一概念成为中美航线快船线路的“霸主”。受疫情影响,2020年,美森将加班船CLX+常态化,推出一周两班的服务,2021年又顺势推出了中国-加州快线CCX。
航线已难以获利!船公司纷纷停航。除以星外 ,马士基日前也宣布,由于预测全球需求减少,决定采取措施平衡服务网络,因此将暂停跨太平洋TP20钟摆航线。
Sea Lead(新加坡海领船务)在2月份也已宣布暂停远东-美西的服务。
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