数据显示,美西航线集装箱运费暴跌了近60%
日期:2022-09-07 / 人气: / 来源:海运网
与疫情早期相比,市场状况出现了急剧逆转。2021年,因为供应链中断、港口积压和货物激增让进口商争相使用箱式船,运费上涨了大约10倍。去年,沃尔玛(Walmart Inc.)等一些大型零售商甚至租用了自己的船舶来解决瓶颈问题。
今年,沃尔玛(Walmart)和其他零售商预计到发货延迟以及需求未能实现,竞相提前进口商品,结果导致库存过多。制造商也比往常提前发货,Gap Inc.等服装销售商和孩之宝(Hasbro Inc.)等玩具制造商报告称,春季库存水平出现激增,而这通常发生在临近节日的时候。
伦敦Braemar的集装箱航运分析师Jonathan Roach表示:“对于现货价格而言,盛宴结束了。在能源价格飙升和通货膨胀迅速推动下,全球经济可能陷入衰退的背景下,市场正在下跌,消费需求大幅减少。”
船东和分析师表示,在今年剩余时间和2023年,航运费率将进一步降低。在接下来的两年里,一系列新船将下水,预计明年和2024年的净船队增长将超过9%。相比之下,Braemar表示,集装箱吞吐量增速明年将略微为负,2024年将增长约2%。
百思买(Best Buy Co.)首席运营官Corie Barry上周二在业绩电话会议上说,货运成本压力正在缓解。这家销售萎缩的电子产品零售商发现,在轮船和卡车上获得货运空间变得更容易了。海洋数据提供商Xeneta的首席分析师Peter Sand说:“这真的是一个非高峰季节,因为有史以来第一次,下半年的交易量低于上半年。考虑到乌克兰问题和全球经济衰退,则存在更多不确定性。”
Xeneta在8月份的一份报告中说,现货市场的集装箱运价下降得如此之快,以至于价格已经接近远期合同价格,而这通常是有折扣的,在一些市场甚至低于现货价格。沃尔玛等大多数主要进口商通过远期合同运输货物,而不是支付现货价格。
全球十大大班轮公司在过去的2年里获得了巨大的利润。行业领头羊马士基最近的季度收益为85.9亿美元,超过了通常情况下的全年收益。但许多公司警告称,2022年下半年的市场状况将会走弱。航运业高管和分析师说,他们预计运费不会恢复到疫情前的水平,部分原因是燃料成本上升。2019年,一个集装箱穿越太平洋到达美国西海岸的平均成本为1500美元。
远洋运输公司在新技术和新燃料上投入了数十亿美元,这将大大减少它们船只的碳排放。“清洁运输带来的额外成本不会消失,从长远来看,它将成为提高运费的一个因素。”
收集编辑:货掌柜
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