装载3784辆车的“Fremantle Highway”轮仍在燃烧 其中电动汽车498辆

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根据承租人川崎汽船（K LINE）披露的消息，该轮上装载3784辆汽车，其中电动汽车498辆。船东日本正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）安排的救助人员在荷兰海岸警卫队的指挥下继续努力灭火并恢复局势。船东称，明火和烟雾有所减少，船体温度在某些地方有所下降。该轮将被拖带到位于Schiermonnikog和Ameland以北16公里处的安全锚地。

截至目前，该轮火灾已导致一名海员死亡，22人受伤，其中20人已经出院，船长和引水仍在医院。

尽管汽车船（PCTC）的安全性受到质疑，业内专家表示，用集装箱船运输汽车不太可能降低船舶火灾的风险。

一位汽车货运代理表示，“这是另一种解决方案……我们没有遇到任何问题，也希望不会。但如果发生火灾，这并不能阻止火灾。但有可能会阻止（火灾）蔓延。”

CargoGulf全球发展总监Hans Henrik Nielsen表示，用集装箱船运输汽车将“不太安全……因为船上的集装箱是蜂窝式堆叠的”。他解释道：“所以，如果一个集装箱发生火灾（尤其是在甲板下），很难够到它来灭火。”

2018年“Maersk Honam”轮的火灾发生在该船3号货舱的一个装有漂白剂的集装箱内，该集装箱装载于烟囱下方。当船员们意识到火灾时，已经淹没了船上的消防系统，导致5人死亡和船舶损失。

马士基时任首席技术官Palle Laursen说：“大多数集装箱运营商拒绝运输锂电池。锂电池的挥发性太大，你甚至得不到溢价来承担风险，为什么要这样做呢？”

TT Club风险管理总监Peregrine Storrs Fox警告说：“集装箱内通常缺乏火灾探测能力。”

然而，不断改进的集装箱技术，包括可以测量内部温度的智能集装箱的逐步推广，可能会使更快地发现火灾成为可能。

Peregrine Storrs Fox补充道：“你可以在集装箱内进行热成像或部署某种灭火能力。关于如何检测电动汽车火灾，目前正在发展中。”

他说，“我们必须认识到，即便不是一种令人担忧的趋势，至少也已经发生了一系列与电动汽车相关的糟糕的火灾。”