美西航线运价一周大涨20%

在美线运价大幅上涨的带动下，上海出口集装箱运价指数终结三连跌再次回升。

但涨势能够持续多久，业界人士认为仍需观察。

01

美西线单周上涨20%

美东线上涨14.9%

 

根据上海航交所6月30日发布的最新数据，上海出口集装箱综合运价指数为953.60点，较上期上涨3.2%。

其中美线强弹走势，推动即期市场运价大幅上涨。

北美航线：

此外，南美航线运输需求也继续表现良好，上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为2532美元/TEU，较上期上涨4.7%。

不过也有航线延续跌势。

来自德鲁里最新的全球集装箱班轮航线追踪数据显示，在主要的东西向头程贸易中，在第27周至第31周之间，针对跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧地中海航线，共宣布取消40个航班，仅占计划航班总数674个的6%。在此期间，65%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线。

美线为何单周大涨？

上海航交所报告指出，美国5月零售销售数据好于市场预期，这显示美国经济仍具一定的韧性，对北美航线运输需求起到一定支撑作用。

运输需求表现稳定，供求关系平衡，航商执行涨价计划，推动即期市场运价大幅上涨。

至于欧洲线、地中海线继续下跌，上海航交所报告认为，这是由于6月欧元区制造业PMI为43.6，降至37个月以来的最低水平，制造业衰退加剧，欧元区商业增长几乎停滞，担忧欧元区经济可能陷入衰退。

运输需求缺乏增长动力，供求平衡不理想，导致市场运价持续下行。

02

欧美补货旺季到来?

7月多家公司上调附加费(GRI)

7月起，各家班轮公司也开始要调涨北美线GRI，每40英尺集装箱运价预计涨500-1000美元。

近日，中集集团董事长兼CEO麦伯良在接受采访中表示，其实从第二季度开始,集运行业的市场需求已经呈现逐步回暖态势，运价及货量都有企稳的势头。

这一点得到了标货揽业者的支持，有标货揽业者表示“感觉货量真的回来了，并且较4、5月都好。”

美国终端零售有望弹升，加上我国大举刺激经济政策出笼,集装箱海运业不仅运价涨，连带7月综合费率附加费(GRI)也喊涨。

因此部分集装箱航运业者认为，集装箱海运业在第三季或许能迎来旺季。

据BIMCO预计，在基础情景下，2023年全球集装箱海运量增长区间为0.5%-1.5%，2024年增长区间为5.5%-6.5%。

预计运量和增长率将在2023年下半年复苏，到2024年年底,主要去程航线和区域航线的总运量将比2022年高出约7%。

但也有多个业内人士表示，目前欧美市场实际货量不多，支撑运价上涨力度有限，后期走势还有待进一步观察。

除了货量增加，第三季度集装箱运价上扬还有两大参考因素：

营运仍充满变数及挑战。