刚刚，三星向FMC投诉这家船公司，抗议近15000笔不合理收费！怎么回事？

SM Line定位为“韩国在美洲的代表性远洋航运公司”，致力于在全球范围内建立综合物流运输网络，以创造物流服务的附加值。三星表示，它依靠 SM Line 进行到门服务，将其产品从韩国运送到美国内陆地区供零售商使用。但从2020年底到2021年年中，SM Line未能履行其向内陆目的地运输的义务。

这家全球手机制造商声称 SM Line 强迫他们支付D&D，并且由于无法完成内陆交货，三星被要求安排内陆卡车运输并支付 SM Line 的内陆码头费用而不予报销。 

当托运人抗议收费并要求退款时，三星称SM Line“提供了各种借口”，从底盘短缺到卡车司机短缺、恶劣天气以及港口和码头拥堵，但这些不在SEA控制范围内，根据到门服务条款也不是其责任。他们还争辩说，发票缺乏足够的信息来确定收费的依据。

三星在其投诉中强调了针对运营商的 D&D 投诉的更广泛意义。“SEA显然不是唯一面临这种剥削行为的公司，”该文件称。

此案与三星之前针对 Zim 提起的诉讼非常相似，后者也指控 D&D 违规以及到门服务送货失败。该案件原定于上周完成文件制作，并于 6 月中旬完成调查。Zim 案的备案工作将于 7 月至 9 月期间完成，预计 FMC 的行政法法官将在此后不久做出决定。

目前，SM Line没有回应媒体的采访请求。

FMC数据显示，由于货物激增和全球供应链问题，托运人在滞期费和滞留费方面的支出大幅增加。在2020年~2022年期间，服务于美国集装箱贸易的9家最大的船公司开出了总计近90亿美元的D&D。而去年10月，FMC已提出了一项新规定，“目的是使班轮公司、无船承运人及码头运营商在收取这一费用时，提高透明度和准确度”。