台湾三大船公司公布上半年强劲业绩

长荣海运在日前提交给台湾证交所的文件中表示，该公司今年上半年实现营收115亿美元，同比增长82.5%。净利润为70亿美元，同比增长133%。

第二季度业绩与第一季度相似，营收为58亿美元，净利润为35亿美元。

长荣海运约80%的收入来自亚洲-欧洲和亚洲-北美航线服务，尽管近期现货市场走软，但这些航线的运费仍高于2021年上半年。

长荣预计，2022年全年营收将达220亿美元，净利润达120亿美元。相比之下，该公司去年营收为163亿美元，净利润为80亿美元。

阳明海运在日前提交给台湾证交所的文件中表示，今年上半年，该公司综合营收为72亿美元，同比增长60%。净利润为39亿美元，同比增长105%。

其第二季度的合并收入为38亿美元，同比增长49%。净利润从去年同期的12亿美元增长了58%，达到19亿美元。

阳明预测，2022年全年净利润将攀升至创纪录的67亿美元，营收将达到130亿美元，高于2021年的55亿美元和110亿美元。

阳明今年上半年的货运量上升了2%，达到近230万TEU，同比增长2%，这得益于新服务的推出。

阳明还宣布，将四艘14000TEU集装箱船的租期延长两年，包括目前部署在亚洲-中东航线上的集装箱船“YM Wish”和“YM World”，总成本高达1.1亿美元。

万海航运日前在提交给台湾证交所的文件中表示，其今年上半年实现营收52亿美元，同比增长79%。净利润为24亿美元，同比增长118%。

第二季度净利润攀升至10亿美元，同比增长58%。营收25亿美元，同比增长127%。

据万海预测，今年全年净利润为43亿美元，营收95亿美元，而2021年的净利润为34亿美元，营收76亿美元。

另外，万海在文件中证实，该公司将斥资4.44亿美元购买12艘集装箱船。

根据Alphaliner的数据，以运力排名，长荣是全球第六大班轮运营商，总运力为1,581,205TEU；阳明是全球第九大班轮运营商，总运力为686,243TEU；万海全球第十一大班轮运营商，总运力为431,677TEU。

图源：Alphaliner

另外，德鲁里预测，全球船公司今年的利润将达到3000亿美元，是2021年1900亿美元的1.5倍。马士基、ONE和中远海运已经公布了今年上半年和第二季度的高盈利业绩。