内贸船司开通多条远洋航线，旺盛需求推动船公司和港口继续扩张

▍中联航开通到美国、菲律宾、泰国、巴西等多条航线

内贸航运公司中联航运（CU Lines）已经涉足远洋航线，足迹遍布至欧洲、美洲、拉丁美洲等多个大洲，这标志着其全球扩张的一年。

在史上高运价的吸引下，该公司于今年2月部署了4,000 teu左右的船舶进军亚欧市场，并从7月起升级亚欧AEX航线，将服务延伸到英国蒂尔伯里（Tilbury）。

随着集运市场的高度景气，日前中联航运又发布消息，全力协调和部署运力和柜队，计划于7月18日首次推出美西航线TPX服务，特别是中小型客户提供解决方案。

据搜航网了解，中联航运还推出了CBS巴西航线，将于7月15日在宁波上线，该航线直达巴西桑托斯港，中间不停靠其他国家港口。这条航线将与中远海运特运合作，中远海运特运旗下的 Cosco Shipping Honor轮将被用于这条航线进行运输。

今年4月，CU Lines在任命了韩国和日本的Ben Line代理后，开始了日本、台湾和东南亚之间的三项服务。

同时，为进一步扩大亚洲近洋服务网络，于7月2日和7月15日开辟了中国到菲律宾的CPX航线和中国到泰国的CT3航线。CPX的挂靠港口有青岛-上海-宁波-马尼拉北马尼拉南，CT3航线的停靠港口是香港-钦州-海防-曼谷-林查邦。

▍盐田港将扩建增加300万teu的运力

盐田在上周全面恢复运营后，开始清理大量积压的货物。据报道，该港口正考虑再增加300万teu的运力。

据悉，深圳盐田港口集团(Shenzhen Yantian Port Group, SYPG)和总部位于香港的港口运营商和记港口(Hutchison Ports)重启了一项旧计划，即在盐田国际集装箱码头以东修建一座300万teu的设施。

和记黄埔和SYPG以50：50的比例拥有盐田国际集装箱码头，一起开发盐田东方国际集装箱码头，新码头目前预计1.47公里长，耗资17亿美元，年运力为300万TEU。

该计划最早是在2008年提出，后因全球金融危机爆发被搁置，该项目将建造1470米的泊位，能够同时处理三艘大型超大型集装箱船，船坞面积约为120公顷。

根据HPHT董事会的意见，HPHT应继续加强其基础设施和提高YICT的能力，以服务巨型船舶符合中国的十四五规划。

▍数百亿用于基础设施

日前土耳其政府宣布破土动工建造“伊斯坦布尔运河”，开通亚欧新航线。这是一个耗资150亿美元、预计需要六年时间才能完工的项目，将缓解博斯普鲁斯海峡的航运压力，同时将该国转变为一个物流强国。每年大约有43,000艘船只通过博斯普鲁斯海峡，预计到2050年，交通量将增加到78,000艘。

在美国，费城港口PhilaPort已被美国交通部选中，从2021年美国重建基础设施计划中获得4900万美元的资金，用于在南港开发一个价值1.3亿美元的新多用途泊位。

此外，管理萨凡纳港业务的佐治亚港务局也获得了近4700万美元的联邦拨款，用于在佐治亚州盖恩斯维尔附近建造一个内陆集装箱港口。内陆港口将位于 I-85/I-985沿线，通过324英里的多式联运货运铁路服务与萨凡纳港相连，以方便卡车运输转向和离开该港口。