随着新船交付，该船公司近期升级多条航线并跨足新航线

据悉，“德翔广州”轮是第5艘由黄埔文冲船厂为德翔海运建造的1,900TEU全货柜船，此系列船舶搭载脱硫设备，符合IMO全球限制硫排放标准和船级社的各项最新规则，大幅提升了设计载重量与货物装载能力，也有油耗低、因应装卸频繁的经济性能优势，兼顾东南亚区域运输及欧美亚非航线需求，更具备市场适应性。

德翔近期将其JHT Service进行船型升级，由1100TEU船型全面升级成1800TEU船型，以满足更多往返日本、台湾、香港、华南到泰国的运输需求。

据悉，“德翔海防”轮(TS HAIPHONG)将于11月30日从大坂出发，开始JHT航线船型升级后的首班航次。该航线提供往返航程28天的每周班服务，挂靠港口顺序为：大坂-神户-名古屋-横滨-东京-基隆-台中-高雄-南沙-香港-蛇口-林查班-曼谷-林查班-南沙-蛇口-香港-大坂。

另外，德翔海运也计划将JTK Service(日本-台湾-香港)延伸挂靠越南海防，搭配既有的JTK2 Service，可为日本、台湾、香港、华南、海防客户提供周双班服务，首班航次由“德内”轮(INTRA BHUM)于12月4日抵达越南海防，该航线挂靠港口顺序为：东京-横滨-名古屋-大坂-神户-基隆-高雄-香港-南沙-蛇口-海防-蛇口-香港-东京。

同时，JTK2 Service也会规划加靠钦洲港，满足广西当地进出口直航需求，同时覆盖了大陆西南部庞大腹地经钦洲的进出口货载需求，首航“德翔巴桑达”轮(PACANDA)预计于12月14日抵达钦洲。

随着菲律宾即将进入传统圣诞节、新年旺季，德翔海运的CPX Service(中国大陆-香港-菲律宾)航线自2022年11月开始，增加挂靠苏比克湾(Subic Bay)来满足大马尼拉地区的进口需求，首航“德一”轮(CONTSHIP UNO)已于11月8日抵达苏比克湾，搭配德翔海运原有的SPX1航线以及SPX2航线，串联华中、华南到马尼拉南北港与苏比克湾，提升大陆客户货运往返菲律宾的服务体验。

德翔海运近期也改组CA3 Service(中国-澳大利亚)航线，延伸挂靠到澳洲南部、西部港口与泰国林查班，首航“德翔名古屋”轮(TS NAGOYA)已于10月28日从青岛出发，提供往返航程49天的隔周班服务，该航线挂靠港口顺序为：青岛-上海-香港-南沙-蛇口-悉尼(Sydney)-墨尔本(Melbourne)-阿德莱德(Adelaide)-弗里曼特尔(Fremantle)-林查班-南沙-青岛。

德翔海运近期还准备跨足印度-中东-东非航线(IDEA  Service)，首航由“SC MEMPHIS”轮预计11月下旬从那瓦西瓦港(Nhava Sheva)出发，搭配原有的AIS、CWX、CIX2远东-西印度航线，串联远东、西印度、中东以及东非蒙巴萨(Mombasa)、达累斯萨拉姆(Dar es Salaam)，将亚洲与非洲紧密连接。

IDEA航线为往返航程28天的每周班服务，该航线预计挂靠港口顺序为：那瓦西瓦(Nhava Sheva)– 穆恩德拉(Mundra)-杰贝阿里(Jebel Ali)-阿布达比(Abu Dhabi)-蒙巴萨(Mombasa)-坦尚尼亚的达累斯萨拉姆(Dar Es Salaam)-那瓦西瓦(Nhava Sheva)。

据了解，德翔海运目前经营航线达41条，运营船队共有48艘，自有船舶30艘。2022年第四季度尚有1艘新船交付，2023年有14艘新船将交付，2024年则有6艘新船将交付，届时自有船舶数将达51艘。