基于区块链技术快速放货，GSBN首个“无纸化放货”在中国登陆

GSBN 是世界上第一个独立的、非盈利的技术联盟，旨在构建一个区块链技术赋能的操作系统，助力全球航运转型，重新定义全球贸易的运作方式。

“无纸化放货”为客户提供了一种无纸化、高效和透明的解决方案，将进口口岸链条上的航运公司、收货人、代理和码头等各方都连接起来。伴随着纸质单证的取消，大大简化了数据交换方式，节约了各方之间的操作时间，将进口货物办理完成单证手续的时间从几天缩短到几个小时。

联盟最初由 8 家全球航运公司和码头运营商联合创立，联合创始人的总业务量占全球集装箱处理量的三分之一。联盟的使命是搭建一个现代、高效的全球贸易所需的数据基础设施。目前上线的“无纸化放货”应用就是在这个基础设施上运行，利用区块链技术促进不同市场参与者之间的协作互信。

“无纸化放货”已经被中远海运集运，东方海外，上港集团这些行业龙头企业全面推行。赫伯罗特也将在 2021 年第三季度参与试点运营。

GSBN 首席执行官陈斯嘉表示：“就像云技术的早期阶段一样，航运业正处于一场激动人心的革命的风口浪尖，将释放巨大能量并创造重要价值。“无纸化放货”的上线是全球贸易步入下一个数字时代的里程碑。中国作为全球进出口的重要市场之一，我们在这里部署“无纸化放货”具有重大意义，而这只是一个开始，我们在今年晚些时候将会扩大规模并进入新市场。”

在这之前，由九大航运企业组成的数字化集装箱航运联盟（DCSA）就已经发布了一套接口标准和进行消息传输的API，作为其改善准时制(JIT)航运工作的一部分。

DCSA表示，新的接口标准可以在承运人、港口和终端之间自动进行数据交换，主要涉及五个阶段在任何港口调用。

目前，承运人和终端操控者正在两个端口间对这些接口标准进行测试。这些测试在必要时，会为进一步提高标准而提供重要的反馈。

DCSA首席执行官Thomas Bagge表示，多数承运人拥有成千上万的电子数据接口连接，这些连接对于其客户和供应商来说都是独立的。每当承运人要改变IT环境以及预订系统或交易系统时，就必须去对这些单独的连接进行测试。

这是关于DCSA JIT港口调用程序的第二次发布，该程序将包括50多个事件时间标记，为五个主要港口停靠阶段所涉及的所有活动提供了完整框架。

DCSA还将在未来几个季度发布剩余事件时间标记的信息模型、接口标准和API定义。所有API定义都可以从SwaggerHub免费下载，参考实现都发布到GitHub上。