市场几近无船可租,班轮公司为运送更多货物而提高航行速度
日期:2021-07-20 / 人气: / 来源:货掌柜
有一种方法可以让班轮运输更多货物,并更充分地利用目前极高的运费,而不需要增加船只,那就是提速。
根据VesselsValue 和 MarineTraffic的新数据,尽管燃料消耗和船用燃料成本随速度呈指数增长,但集装箱船的移动速度正在加快,不过碳排放量也将激增。
尽管在过去的十年里,航运公司一直专注于相反的战略——“慢速航行”,尽管近年来建造的集装箱船是专门为慢速航行设计的,但承运人仍在“踩油门”。
集装箱船最近以20节或更高的速度向西航行的众多示例之一:来自 MarineTraffic的自动识别系统 (AIS) 船舶定位系统数据显示,4,253 TEU的“Seaspan Melbourne”达到了近 24 节的速度从洛杉矶到中国。
而由以星运营的4,250TEU Navios Chrysalis目前停泊在洛杉矶附近。在从亚洲驶来的途中,时速达到了21节。
根据 MarineTraffic 跟踪数据,20节或更高的速度不仅在跨太平洋回程运行中很常见,在亚洲-美国的航线上也很常见。
航运数据提供商eeSea首席执行官Simon Sundboell表示:“在正常情况下,航运公司永远不会这么做,因为燃油消耗是一个主要的成本因素。”“但如果你谈论的是1.2万美元/FEU的运价,你就会这么做。”“因为运费,现在很多事情都成为可能。”
需要注意的是,更高的航速可能会让承运人收回因港口拥堵而损失的部分运力,但这种做法是有限制的,因此它不会改变货运商的游戏规则。
航运分析和咨询公司Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy说:“过去,当承运人开始放慢航行速度,甚至是超级慢的航行速度时,主要是受高燃油价格的驱动。”
但这不是正常时期。当前市场船期表已经远远落后,更快的速度可以帮助承运人随着时间的推移减少拥塞引起的运力损失。
“承运人一直在加速,但问题是,我们并没有真正出现全球船舶短缺,我们之所以会出现短缺,是因为运力正在被拥堵,主要是在美国港口。如果你只是为了在港口等待而加速,这真的有多大区别。”
另一个限制涉及集装箱运输的性质,这是一项定期服务。相比之下,干散货和油轮运输是所谓的“流浪”贸易,没有时间表。如果杂货船或散货船的速度提高 5%,则会创造 5% 的新有效运力。集装箱船则不然。
Sundboell 解释说,在正常的市场条件下,“如果你通常以 13 节的速度航行,然后加速并节省一两天(穿越太平洋)的时间,那么每周服务不会给你任何额外的运力。你需要节省7天。”
收集编辑:货掌柜
最新更新
- 海运费即将再创新高,船公司加收增值费5000美元/箱,一个箱子直奔2万美元而去……07-20
- 洛杉矶港上半年吞吐量达540万标箱 同比增长44%07-19
- 厦门港立下Flag:2035年建成世界一流港口!07-19
- 中远海控宣布订造10艘大型集装箱船,总价近15亿美元,运力增长15万TEU07-19
- 又一货主包船!亚马逊包集装箱船以应对欧美旺季07-16
- 受火灾影响温哥华港拥堵加剧,船舶预计会延迟96小时以上07-16
- 马士基或将订造15艘大型集装箱船?长荣再订购6000个集装箱07-16
- 吉大港码头积压仍旧严重,货物在路上时常被盗07-15
- 注意!申报与装运时货重有超3吨偏差,船公司将罚款1250美元!07-15
- 又一货主包船---亚马逊包船应对欧美旺季07-15
- 北欧这一大港也堵了!2M暂停挂靠六周;赫伯罗特暂停该地的订舱07-14
- 货量高峰期真的来了!圣诞购物季真的悬了!07-14
- 美国签署首个协议加强对航运公司监管!船公司:高需求才是高运费和延误的罪魁祸首07-14
- 美国预打击天价运费!班轮公司硬怼拜登“不懂航运”07-13
- 安特卫普成为欧洲新的“拥堵点”,2M又跳港,取消挂靠六周07-13
- 德迅宣布收购一家货运代理;DP World朝物流领域又进一步07-13
- 同比增3162%!中远海控赚大了!东方海外二季度收入暴增119%07-12
- 注意!马士基不再接收该国任何的集装箱,否则将受到处罚07-12
- 中美航运成本飙升229%,美国准备打击海陆运费!拜登发令镇压海运联盟垄断定价行为07-12
- 以星再长租10艘船,TS Lines订造四艘有史以来最大的船舶07-09