除了赫伯罗特，东方海外也被提起诉讼，航运公司避开该港口新码头

4月26日，ILA对该诉讼进行了修改，增加了同样使用该码头的东方海外Orient Overseas Container Line Ltd.（OOCL）。ILA寻求总计3亿美元的赔偿，理由是“对合同关系的侵权干涉、对有利商业利益的侵权干涉、违反合同和民事阴谋”。

目前尚不清楚，在劳资纠纷解决之前，海运公司是否会避免在南卡罗来纳州新建的集装箱码头。但就目前而言，大多数航运公司似乎都在避开查尔斯顿港的Hugh K. Leatherman码头，以避免卷入美国国际码头工人协会（International Longshoremen 's Association, ILA）提起的诉讼。

据悉，在接下来的15天内，仅两艘集装箱船将在Leatherman码头进行作业。而同一时期预定在查尔斯顿港口邻近的Wando Welch码头停泊的有40艘船。  

美国国家劳工关系委员会（NLRB）的一名行政法官周二将考虑南卡罗来纳州港口管理局（SCPA）和南卡罗来纳州在1月初提出的一项指控，即ILA，其Local 1422和美国海事联盟试图在莱瑟曼码头（Leatherman Terminal）强迫使用非工会劳工。 

SCPA表示，该听证会已推迟至6月，“给了NLRB时间来分析当事双方针对工会提起的诉讼提出的额外指控。”

诉讼中说：“赫伯罗特和东方海外的船故意前往莱特曼码头，尽管他们知道，不在主合同谈判单位的工人将被雇佣在码头装卸和处理集装箱。”

南卡罗来纳州官员认为，USMX并不能帮助保护SCPA的劳工模式。ILA认为USMX并没有帮助工会码头工人在莱特曼码头工作。 

国际码头工人协会的诉讼说：“ USMX知道，赫伯罗特和东方海外打算在2021年4月将其船只开往莱特曼码头。” “ USMX并没有采取任何措施劝阻任何签约承运人利用非工会的劳动力，事实上，可能鼓励他们这样做。”